Há 50 anos, Concorde realizava primeiro voo comercial; destino era o Brasil.

Há 50 anos, o Concorde iniciava sua operação comercial operado pela British Airways e pela Air France. O jato supersônico voou décadas como um marco na aviação.
Naquele 21 de janeiro de 1976, dois Concordes decolaram simultaneamente, entrando para a história. Um saiu do aeroporto de Heathrow, em Londres (Inglaterra) com destino ao Bahrein. O outro saiu do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris (França) rumo ao Rio de Janeiro.

O Concorde de matrícula F-BVFB decolou de Paris às 12h40 do dia 21 de janeiro de 1976 com 100 passageiros a bordo. A bordo estavam, entre outros, o ministro dos Transportes francês, Marcel Cavaillé, o industrial Gilberto Bittar e o diplomata Paulo Rocha Santos.
Operado pela Air France, o voo fez uma escala técnica em Dacar, no Senegal, às 15h27 apenas para reabastecimento. A segunda decolagem foi atrasada em 45 minutos devido a homenagens prestadas ao governo francês no país africano.
Após as formalidades oficiais, o avião decolou às 16h45 rumo ao Rio de Janeiro, onde pousou no aeroporto do Galeão às 20h06,horário de Paris (16h06 no horário de Brasília). O tempo total de voo era de cerca de 6 horas, bem menos que as atuais 11 horas a 12 horas no ar.
A empolgação com o avião era tão grande que a pista foi invadida por curiosos que queriam ver a aeronave de perto (os tempos eram outros, e a segurança nos aeroportos não era a mesma de hoje em dia). Sobrou para fotógrafos, jornalistas e cinegrafistas,que apanharam da polícia ao serem confundidos com os invasores.

Apesar do sucesso inicial, a rota durou pouco. Com pouca ocupação nos anos seguintes, o Concorde voou de Paris para o Rio de Janeiro de forma regular apenas por seis anos, tendo o último voo partido do Galeão no dia 31 de março de 1982. A aeronave utilizada no trecho passou a voar para outros destinos mais lucrativos.
O preço também se mostrou problemático. Voos com o Concorde tinham de custar 20% a mais do que nos outros, já que era exclusivo de primeira classe.

Opinião de quem já voou:
Em 2000, o arquiteto Oscar Niemeyer, que dizia ter medo de voar, falou sobre o avião após um acidente envolvendo o modelo."Viajei no Concorde três vezes. É uma máquina tão bonita que parece um pássaro. Difícil acreditar que um deles tenha caído", afirmou à época. Veja o que outras personalidades falaram 
Para quem viajava a negócios, levando apenas uma pequena bagagem, tudo bem. Mas para os membros da sociedade queiam passar uma semana ou um mês em Paris, levando várias malas, era necessário despachá-las em outro voo. Eles acabavamchegando lá antes das malas.
Chiquinho Scarpa, empresário
Foi uma pena que essa linha tenha acabado. [...] Não era muito confortável, mas era muito emocionante. [...] O avião subiaquase verticalmente, e havia um placar eletrônico que mostrava a velocidade crescendo até o avião romper a barreira do som “
”"Zélia Gattai, escritora, que viajava frequentemente com o marido, Jorge Amado
Na primeira classe de outros aviões, há bastante espaço, pode até pintar um romance, mas no Concorde isso eraimpossível “ ”
Em 1971, o Concorde de número de série 001 fez seu primeiro voo transatlântico. Ele partiu da França, fez uma escala em Cabo Verde, Caiena (Guiana Francesa), pousando pela primeira vez no Brasil no aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), antes departir para o Rio de Janeiro, no aeroporto do Galeão.
Curiosidades do avião
O voo inaugural marcou um passo importante para abrir rotas para os EUA. Autoridades daquele país se mostravam reticentes devido ao ruído gerado pelo avião.
Embora fosse todo de primeira classe, os assentos do Concorde eram menores que os de hoje em dia, e seu corredor era bem estreito.

As janelas do Concorde eram bem pequenas, justamente para que a estrutura aguentasse toda a pressão exercida durante ovoo. Irã e China também chegaram a assinar contratos de compra do modelo, mas, ao final, apenas British Airways e Air Franceoperaram o modelo regularmente.
Em uma estratégia de marketing, um Concorde foi pintado com as cores da Pepsi, mas isso acabou atrapalhando seu desempenho, já que a tinta descascava quando o avião voava muito rápido, impedindo de chegar em sua velocidade máxima.

O avião comportava entre 92 e 128 passageiros.
O corpo do avião era mais fino em comparação com outras aeronaves comerciais. Sua fuselagem tinha apenas 2,87 metros delargura, frente a cerca de 3,9 metros de alguns aviões comerciais de corredor único modernos.
O Concorde voava a mais de duas vezes a velocidade do som, atingindo 2.170 km/h e consumindo mais de 25 mil litros decombustível por hora.

Último voo do Concorde foi no dia 31 de maio de 2003